Bu problem karbon lifli kompozitlərin, hətta polimer matris kompozitlərinin müasir sənaye sahəsində yerləşdirilməsini nəzərdə tutur.İzah etmək üçün bir cümlə sitat gətirim:
“Daş dövrünün sonu daş tükəndiyi üçün bitmədi.Neft tükənməzdən əvvəl neft enerjisi dövrü də erkən çıxacaq”.
"Daş dövrü daşsızlıq üzündən bitmədi və Neft dövrü dünyada neft tükənməzdən çox əvvəl bitəcək."
Bu dövrlər niyə bitəcək?Birincisi ona görədir ki, insanlar bürüncün əridilməsini kəşf ediblər, ikincisi isə bərpa olunan enerji və nüvə enerjisinin geniş miqyaslı inkişafı ilə yavaş-yavaş tarix səhnəsindən çəkiləcək.Bu prinsip avtomobil sahəsində karbon lifli kompozitlərin tətbiqi üçün də tətbiq olunur.Sualınızın özünə qayıdaq: Avtomobil şirkətlərinin karbon lifi seçməsinə ehtiyac varmı?
Hazırda etmirlər.
Sənaye nöqteyi-nəzərindən metal materiallar - istər yüngül, istərsə də ənənəvi super möhkəm və nazik polad konstruksiyalar baxımından kompozit materialların əsas rəqibləri olan maqnezium və alüminium ərintiləri, hazırda ən effektiv, kommersiya baxımından ən gəlirli və ən təsirli sistemdir.Yetkin istehsal sistemi.Hal-hazırda, yüngül bayraq altında bazarda təchizatçıların əksəriyyəti də metal material sistemləri qəbul edir.Metal materialın yüngül sistemi, yüngül çəkidən əvvəlki dövrün avtomobil istehsal sistemi ilə daha uyğun olduğundan, sistemin çevrilmə sürəti daha sürətli, istehsal, təhsil və tədqiqat sistemi daha yetkindir və bir çox işçi var.Bunun əksinə olaraq, kompozit materialların, xüsusən də karbon lifli kompozit materialların yüngül istehsalına görə, mövcud avtomobil istehsal sisteminə inteqrasiya etmək istəyirsinizsə, yuxarıda göstərilən bütün üstünlüklərdən imtina etməlisiniz.Bu o deməkdir ki, istehsal avadanlığı yenidən satın alınacaq və düzəldiləcək və metal istehsal xəttindəki avadanlıqların əksəriyyəti yalnız yenidən satıla və ya hətta tərk edilə bilər;bu həm də demək olar ki, yeni qeyri-dağıdıcı sınaq sistemi və demək olar ki, yeni sənaye istehsalı standartının qəbul edilməsi deməkdir., Demək olar ki, yeni keyfiyyət yoxlama sistemi, demək olar ki, yeni texniki xidmət və təmir sistemi;bu həm də faktiki istehsala rəhbərlik etmək üçün yeni nəzəriyyələrdən və elmi tədqiqatların maliyyələşdirilməsindən istifadə deməkdir;daha da vacibi - ibtidai, orta və qabaqcıl kompozit material texnikləri indi qlobal Qıtdır.Araşdırmalarım sayəsində mən Böyük Britaniya və Aİ-nin 2022-ci ilə qədər kompozit material sənayesi planı haqqında öyrəndim və bilirəm ki, kadrlarda, xüsusən də sənaye karyerası və elmi tədqiqat imkanları olanlarda böyük boşluq var.Böyük Britaniya və Avropa üçün hazırkı plan 2022-ci ildə olmalıdır. Mövcud kompozit materiallarla məşğul olan mütəxəssislərin sayını iki dəfə artırın.Bu, hələ də Avropadadır, müavinətlərin və yaşlı işçilərin rəftarının daha üstün olduğu bir yerdir və ölkəmizdə vəziyyət daha da nikbin deyil.İşçilərin olmaması isə əvvəllər qeyd etdiyim problemlərdən danışmağı daha da qeyri-mümkün edir.Yuxarıda qeyd olunan müxtəlif vəziyyətlər obyektiv olaraq mövcuddur.Digər cavabımdayam: Karbon lifi istehsal avtomobillərində istifadə edilə bilərmi?Yuxarıda göstərilən məsələlər BMW Leypsiq zavodunun və BMW/SGL strateji planının təhlilində qeyd edilmişdir.
Ancaq bürünc və polad kimi materialları kəşf etdiyimiz və nəhayət istifadə etməyə başladığımız kimi, istehsal etmək çətin olduğundan və ya hələlik heç bir iqtisadi faydası olmadığından insan daha yüksək enerji səmərəliliyi istiqamətində inkişaf etməyəcək.Yoxsa niyə daş dövrünün insanları bu qədər zəhmət çəkib ki, əvvəlcə bu qədər kömür yandırsınlar, sonra zərbə vursunlar, sonra palçıqla kiçik domna sobası düzəltsinlər, sonra dörd-beş güclü adam gecə-gündüz ocağa üfürüb Qaz , fan, yanacaq?Bir daş götürün və üyüdün, bu yuxarıdakı addımlardan daha sadədir.Eynilə, qatarlar, buxar maşınları var... Onları burada sadalamayacağam.Eyni şey, karbon lifli kompozitlərin avtomobil istehsalında, hətta geniş mənada nəqliyyat vasitələrinin istehsalında qabaqcıl mövqeyinə də aiddir.İqtisadi faydalar hazırda ilk hərəkətverici qüvvə deyil.
Amma bu o demək deyil ki, heç vaxt iqtisadi cəhətdən sərfəli olmayacaq.
Avtomobillərdə karbon lifli kompozitlərin cari tətbiqi daha konseptual təşviq və tətbiqdir.Sənayedəki müşahidələrimiz asanlıqla aşkar edə bilər ki, indi yalnız BMW irimiqyaslı karbon lifli kompozit avtomobil istehsalına rəhbərlik edir və həqiqətən də qoşulan bir neçə başqa avtomobil istehsalçısı var?Niyə?Pul qazanmadığı üçün dünyada yeganə irimiqyaslı istehsal edilmiş və kommersiyalaşdırılmış tam karbon lifli kompozit elektrik avtomobili i3 əslində zərərlə satılır.Düzdür, avtomobil sənayesində yalnız BMW kimi nəhəng belə bir qabaqcıl rol oynaya bilər.Ənənəvi modelləri sərfəli etmək başqa istehsalçılar üçün əla olardı.BMW, karbon lifli kompozitlər konsepsiyasına diqqət yetirir ki, bu da onların dərin müşahidəsini və avtomobil sənayesinin strateji planını əks etdirir.Güman edirəm ki, BMW karbon lifli kompozitlərin daşınmada tətbiqinin qarşısıalınmaz tarixi tendensiya olduğunu dərk edə bilər, lakin erkən inkubasiya dövrü çox uzundur;lakin bu tendensiya gələndən sonra bütün nəqliyyat sənayesinin yuxarı və aşağı axınında tamamilə inqilab edəcək.İstehsal zənciri.Çox güman ki, bəşəriyyət fosil enerjisinə güvəndiyi dövrlərdən qoparaq elektromaqnit əsrinə doğru hərəkət edəcək.Avtomobil konsepti tədricən tarix səhnəsindən çəkiləcək.
Hebei Yuniu Fiberglass Manufacturing Company Limited şirkətidir10 ildən artıq təcrübəsi, 7 illik ixrac təcrübəsi olan fiberglas material istehsalçısı.
Biz fiberglas xammalı istehsalçısıyıq, məsələn, fiberglas ovlama, fiberglas iplik, fiberglas doğranmış strand mat, fiberglas doğranmış iplər, fiberglas qara mat, fiberglas toxunmuş roving, fiberglas parça, fiberglas parça .. Və s.
Hər hansı bir ehtiyac varsa, sərbəst şəkildə bizimlə əlaqə saxlayın.
Biz sizə kömək etmək və dəstəkləmək üçün əlimizdən gələni edəcəyik.
Göndərmə vaxtı: 13 avqust 2021-ci il